오로라 이노베이션 콜 워런트(2026-11-03)(AUROW, Aurora Innovation, Inc. )은 2026년 1분기 실적을 발표했다.

6일 미국 증권거래위원회에 따르면 2026년 5월 6일, 오로라 이노베이션 콜 워런트(2026-11-03)는 2026년 3월 31일로 종료된 분기의 재무 결과를 발표했다.이 회사의 주주 서한은 현재 보고서의 부록 99.1로 제공된다.

2026년은 오로라가 규모를 확장하기 시작하는 해로, 전략적 투자가 성장 가속화와 자율 트럭 시장에서의 선두 유지를 위한 모멘텀을 제공하고 있다.올해 초는 의도적인 전환의 시기로, 변화의 전환점을 앞두고 있다.

오로라 드라이버를 여러 플랫폼에 안전하게 통합한 경험을 바탕으로, 파트너 요청 관찰자 없이 자율 운영을 가능하게 하는 2세대 상업 하드웨어 키트를 새로운 트럭 함대에 출시할 예정이다.

이 프로그램은 올해 말까지 200대 이상의 자율 트럭을 운영할 수 있는 기반을 마련하고 있으며, 2027년 이후의 확장 계획을 지원한다.

이 임박한 출시를 준비하기 위해, 향후 소프트웨어 릴리스와 상업 하드웨어 키트는 함대 확장에 필요한 신뢰성을 제공하도록 설계되었다.이러한 진전은 상당한 상업적 모멘텀을 이끌고 있다.

이미 히르슈바흐와 체결한 TaaS(서비스로서의 운송) 계약 외에도, 지난주 히르슈바흐가 자율 함대를 확장하기 위해 오로라를 선택했으며, 500대의 트럭을 소유하고 운영하기 위한 양해각서를 체결했다.

이 계약은 수억 달러 규모의 다년간 수익 흐름을 나타내며, 트럭 배송은 2027년부터 시작될 예정이다.

오로라 드라이버는 고객에게 24시간 서비스를 제공하여 비즈니스 성장의 중요한 레버가 된다.자율성은 단순한 비즈니스 이동이 아니라, 직원들의 삶의 질을 향상시키는 투자이기도 하다.오로라 드라이버는 덜 바람직한 긴 경로를 처리하여 운전사에게 더 큰 유연성을 제공한다.이는 모두에게 이득이 된다.

리차드 스토킹, 히르슈바흐 모터 라인 사장 겸 CEO는 "오로라 드라이버가 이제 고객 수요에 맞춰 태양 벨트 전역에서 확장할 수 있도록 충분히 일반화됨에 따라, 우리는 자율 네트워크 확장, 최신 소프트웨어 릴리스 완료, 2세대 상업 하드웨어 키트 검증이라는 세 가지 주요 이니셔티브에 전략적으로 자원을 집중하고 있다"고 말했다.

이러한 노력은 새로운 자율 트럭 함대의 임박한 출시를 준비하는 데 있어 중요한 마지막 단계로, 오로라를 지역 운영 단계에서 대규모 산업 배치 단계로 전환하는 데 기여하고 있다.

우리의 확장은 가속화되고 있으며, 현재 네트워크는 12개의 독립적인 경로를 포함하고 있다.

3월 말까지 우리는 다이렉트 경로에서 자율 운영을 검증했으며, 이는 감독된 자율 주행을 시작한 지 6주 만에 이루어졌다.

이 모멘텀을 바탕으로, 우리는 다이렉트 경로와 오클라호마 시티 간의 새로운 양방향 경로를 개설했으며, 볼보 자율 솔루션(VAS)과 협력하여 주요 VAS 고객을 위한 감독 자율 주행을 지원하고 있다.

또한, 우리는 5.3M+ 상업 마일을 누적하여 4/30/26 기준으로 자율 운송 확장을 위한 중요한 단계를 밟고 있다.

엔드 투 엔드 운영은 더 높은 수준의 운영 정밀도와 통합을 요구하며, 자율 트럭이 실제 물류 환경에서 신뢰성 있게 운영될 수 있음을 더욱 입증하고 있다.

오로라와 함께 우리는 네트워크를 확장하고 이 새로운 흥미로운 기술의 채택을 가속화하는 데 집중하고 있다.

사스코 쿡레브, 볼보 자율 솔루션 도로 솔루션 책임자는 "우리는 또한 2세대 상업 하드웨어 키트를 검증하기 위해 도로, 트랙 및 실험실 테스트를 통해 엄격한 검증을 진행하고 있으며, 인상적인 성과를 보고하고 있다"고 말했다.

이 키트는 100만 마일의 운영을 위해 설계되었으며, 센서 청소 기능이 향상되어 오로라 드라이버의 신뢰성을 의미 있게 증가시킨다.

또한, 더 효율적인 컴퓨터와 1킬로미터의 범위를 확장한 FirstLight, 독점 장거리 FMCW 라이다 성능 향상도 포함되어 있다.

이는 가장 가까운 FMCW 라이다 경쟁자의 두 배에 해당하며, 고속도로 속도에서 오로라 드라이버가 반응할 수 있는 시간을 34초 이상으로 늘려 새로운 초인적인 안전 기준을 설정한다.

또한, 우리는 이 키트가 오로라 드라이버 하드웨어 비용을 50% 이상 줄일 것으로 예상하고 있으며, 이는 우리의 손익 분기점 목표를 지원하는 중요한 레버가 된다.

이러한 진전을 이루는 동안, 4월에 오로라 드라이버는 370,000 마일 이상의 자율 주행을 달성했으며, 100%의 정시 성과와 제로 오로라 드라이버 관련 충돌을 기록했다.특히, 이 성장은 더 적은 수의 활성 함대를 통해 매우 강력한 활용도로 인해 이루어졌다.

예를 들어, 우리는 베르너를 위해 운영하는 자율 트럭이 주당 평균 4,000마일 이상을 기록하고 있으며, 이는 트럭당 연간 225,000마일 이상의 운행률로 이어진다.

우리가 보고 있는 성과를 바탕으로, 오로라 드라이버가 장착된 트럭은 고객을 위해 활용도를 두 배 이상 증가시킬 수 있을 것으로 기대하고 있다.

고객 시설로의 자율 배송을 확장하는 것은 오로라 드라이버의 가치 제안을 더욱 강화할 것이다.

우리는 현재 히르슈바흐, 데트마르, 베르너를 고객 시설에서의 엔드포인트 운영을 위해 준비하고 있으며, 이들 시설에서의 자율 운영을 포함하고 있다.

우리는 2026년 수익의 대부분이 고객 시설 간의 운영에서 발생할 것으로 예상하고 있으며, 이는 상업적 가치를 계속 증가시키기 위한 우리의 초점을 반영한다.

원활한 엔드 투 엔드 서비스를 보장하기 위해, 우리는 최근에 트럭 정류소에서의 무게 측정소 내비게이션 및 경로 연료 보급에 대한 감독 테스트를 시작했다.이러한 환경을 탐색하는 데는 이미 정제된 고급 도로 능력이 필요하다.예를 들어, 오로라 드라이버는 휴스턴에서 고속도로를 오가는 7마일을 탐색한다.이 비디오는 복잡하고 저속 환경에서 오로라 드라이버의 능숙함을 보여준다.

고객 수요를 충족하고 규모 확장을 지원하기 위해, 우리는 강력한 하드웨어 및 차량 플랫폼 로드맵을 수립했다.

우리는 파트너 요청 관찰자 없이 자율 운영을 가능하게 하는 새로운 트럭 함대에 대한 2세대 상업 하드웨어 키트의 2분기 출시를 앞두고 있으며, 2026년 규모 확장 목표를 달성할 수 있는 강력한 기반을 마련하고 있다.우리는 2027년 핵심 DaaS 모델을 시작할 계획이다.

2027년을 바라보며, 우리는 AUMOVIO가 제조할 3세대 상업 하드웨어 키트에 대한 흥미로운 진전을 이루었다.

우리는 초기 유닛 테스트를 시작했으며, 엔지니어링 팀은 AUMOVIO 및 NVIDIA와 협력하여 오로라 드라이버를 대규모로 구동하기 위해 두 개의 NVIDIA DRIVE Thor 시스템 온 칩을 통합한 최초의 '슈퍼 토르' 컴퓨팅 구성을 개발하고 있다.이 접근 방식은 자율 기술 산업화를 위한 기준을 설정하는 우리의 삼자 협력을 보여준다.

3월에 AUMOVIO는 텍사스 뉴 브라운펠스 시설의 확장을 시작했으며, 이곳에서 수만 대의 트럭에 공급될 3세대 하드웨어 키트가 주로 생산될 예정이다.

공장 확장은 2027년 1분기 내에 완료될 것으로 예상되며, 하드웨어 키트 생산은 2027년 하반기에 시작될 예정이다.

볼보는 2027년에 수백 대의 볼보 VNL 자율 트럭을 생산할 계획이며, 이미 파일럿 라인에서 여러 대의 오로라 드라이버 장착 트럭을 완성했다.

국제 LT 시리즈 차량을 기반으로 한 프로그램의 경우, 우리의 업피터인 로우시는 올해 말에 대규모 생산을 시작할 예정이다.

우리는 처음에 로우시와 함께 연간 1,000대의 트럭을 생산할 수 있는 능력을 구축하고 있으며, 이 용량을 늘릴 가능성도 있다.

동시에, PACCAR와 오로라는 PACCAR의 미래 자율 플랫폼과 통합된 3세대 오로라 드라이버 상업 하드웨어 키트의 확장 가능한 출시 경로를 공동으로 정의하고 있다.

이러한 모든 작업은 우리의 리더십 위치를 확장하고 상당한 규모로 상업적 배치를 지원하는 산업 엔진을 구축하고 있다.

규제 모멘텀을 가속화하면서, 우리는 태양 벨트 전역에서 규모를 확장할 준비를 하고 있으며, 주 정부 차원에서의 이정표적인 진전을 보이고 있다.

캘리포니아는 자율 트럭 운송을 가능하게 하는 대부분의 주와 함께 중요한 이정표에 도달했으며, 이는 2028년까지 600억 마일의 차량 주행 거리(VMT)를 예상하는 서비스 가능 시장(SAM)을 확장한다.

우리는 또한 미국이 자율 배치에서 글로벌 리더십을 유지할 수 있도록 보장하기 위해 연방 정부 차원에서 강력한 정렬을 보고 있다.

이 비전은 내각 차원에서 시작되며, 주 규칙의 패치워크를 단일하고 명확한 연방 프레임워크로 표준화하겠다.약속을 포함한다.우리는 자율 차량에 대한 단일 연방 프레임워크 작업을 시작했다.우리는 차량을 개발하고 배치하며 규모를 확장할 수 있는 미국 표준이 필요하다.

션 더피, 미국 교통부 장관은 "오로라에서는 기술과 이를 지원하는 인력을 통해 더 안전하고 강력하며 회복력 있는 화물 생태계를 구축하고 있다"고 말했다.

이 비전을 뒷받침하기 위해, 우리는 최근 오로라 워크스를 발표했으며, 이는 자율 트럭의 새로운 역할을 위한 교육 파트너십 및 기술 교육에 투자하겠다.약속이다.

우리는 도로 안전을 개선하고 경제 성장을 촉진하며 새로운 고급 미국 일자리를 창출하는 물류의 새로운 시대의 중심에 있다.자율 화물은 글로벌 물류에서 가능한 것에 대한 획기적인 변화를 나타낸다.

오로라 드라이버는 산업을 전통적인 제약을 넘어 지속적이고 높은 활용도의 배송 세계로 이동시킨다.

명확한 로드맵, 깊은 파트너십, 가속화되는 산업 엔진을 통해 우리는 이 진화를 선도할 수 있는 좋은 위치에 있다.화물의 미래는 도로 위에 있으며, 오로라가 그 속도를 설정하고 있다.

2026년 1분기 수익은 히르슈바흐, 우버 화물, 베르너, 페덱스, 슈나이더, 데트마르, 볼보 자율 솔루션 등에서 발생한 자율 및 차량 운영 감독 상업 화물로 총 100만 달러에 달했다.

오로라 드라이버는 분기 동안 기록적인 상업 마일 수를 달성했으며, 이는 2025년 4분기 대비 10%의 순증가를 이끌었다.1분기 운영 손실은 주식 기반 보상(SBC)을 포함하여 2억 4,400만 달러에 달했다.

SBC를 제외하면 연구 개발 비용은 1억 5,900만 달러, 판매 및 일반 관리 비용은 3,400만 달러, 수익 비용은 600만 달러였다.

우리는 2026년 1분기 동안 운영 현금으로 약 1억 5,900만 달러를 사용했으며, 자본 지출은 2,500만 달러에 달했다.계획대로 이 현금 지출은 외부에 전달된 분기 평균 목표보다 낮았다.

우리는 1분기를 마감하며 현금 및 단기 및 장기 투자에서 거의 13억 달러의 유동성을 포함한 매우 강력한 재무 상태를 유지하고 있다.

1분기 동안 우리는 클래스 A 보통주 발행을 통해 1,400만 달러의 순수익을 창출했으며, 이는 분기 동안 직원 제한 주식 단위의 귀속과 관련된 세금 의무를 충당하는 데 사용되었다.

우리는 2026년 수익이 1,400만 달러에서 1,600만 달러에 이를 것으로 예상하고 있으며, 이는 중간값 기준으로 전년 대비 400% 증가하는 수치이다.수익은 후반에 집중될 것이며, 4분기에는 연간 수익의 반 이상이 기여할 것으로 예상된다.

우리는 올해 말까지 200대 이상의 자율 트럭을 운영할 것으로 예상하며, 이는 TaaS 비즈니스에 대해 약 8000만 달러의 수익 런레이트로 이어진다.이는 2027년 핵심 DaaS 모델이 시작될 수 있는 강력한 기반을 마련한다.

규모 확장 계획을 지원하기 위해, 우리는 2026년 평균적으로 분기 현금 사용이 약 1억 9,000만 달러에서 2억 2,000만 달러에 이를 것으로 예상하고 있다.

여기에는 주로 용량 계획에 기인한 연간 자본 지출이 약 1억 5,000만 달러가 포함된다.

우리는 2026년이 자본 지출의 정점이 될 것으로 예상하고 있으며, 2027년에는 DaaS 모델과 AUMOVIO와의 하드웨어 서비스 구조로 전환하면서 자본 지출이 크게 감소할 것으로 예상하고 있다.

우리의 1분기 실적은 2026년 오로라를 정의할 집중적인 실행과 규율 있는 전환을 반영하고 있다.

우리는 대규모 산업 배치를 지원하는 데 필요한 전략적 투자와 신중한 자원 관리를 균형 있게 유지하고 있다.